2023年新款宝马X1到店实拍曝光

根据到店实拍可知,新款X1分为七种配置,不要三缸车则汽油车里只有23i可选(对应于国内的25i,带48V轻混),零百加速七秒:

2023年新款宝马X1到店实拍曝光插图

想飙直道,则有纯电X1可选:62千瓦时电池,313马力@500牛·米,零百成绩5秒6。此外还有两款插混(配备14.2或16.3千瓦时电池)以及两款柴油车可选,但后者国内不提供。

新款X1与老款相比,除外观显著改善外,还解决了几个长期以来X1客户所诟病的配置问题。

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新X1可选20寸轮毂(前后均为245/40 R20),这辐条样式放在七系上都不违和:

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可选抬头显示,老X1即便顾客肯花钱也得不到HUD:

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可选ACC自适应巡航,进气格栅可自动开闭:

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毫米波雷达探头与车头进气格栅融为一体,与三、四、五系那种单独一大坨的样式相比更具设计感。

新X1采用内抠式门把手,除了不好用剩下的都是优点:

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展车选配了M包围与黑色高光套件,丐车不可能这么好看:

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受制于车身尺寸,行李箱容量在不放倒第二排座椅的情况下只有540升:

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行李箱盖板下还有一个深坑,也许能放下折叠的童车:

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国产化后,行李箱内部挂钩与左右耳朵网兜这种人性化附件通常会消失:

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驾驶员侧门内饰板,比现款讲究多了:

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缩水款曲面联屏,空调只能触控,无实体键:

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立式手机无线充电板,带弹性夹紧装置:

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再无大鸡腿之争,除M性能车外所有车系所有款型最终都会采用该样式拨杆,档次靠卜拎卜拎来区分。

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中央扶手箱只能放一套筷子:

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座椅前后均为Alcantara材料,宝马正在逐步摒弃皮革——按船长的话来说,坐在一头死牛的屁股上有什么好?

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鉴于X1目标客户群偏年轻化,宝马可为新款X1提供较靓丽的车漆,并准备了许多需单独购买的附件(也可以跟销售扯皮,要求免费赠送)。比如后排小桌板与(后视)行车记录仪,车顶行李箱等等:

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对一台精致小车最起码的要求是(排名有先后):无线CarPlay、名牌音响、HUD抬头显示、电尾门、AutoHold、座椅加热与方向盘加热(北方)、座椅通风(南方),无线充电……,新款X1做到了其中绝大部分——尤其是前三项,竞争力较老款X1高了一头。

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